Nissan Cube (Ниссан Куб)

Nissan Cube - недорогой малолитражный автомобиль эконом-класса. Свое название, как не сложно догадаться, этот компактный автомобильчик получил из-за формы кузова, напоминающей геометрическую фигуру «куб».

Эволюция автомобиля Ниссан Куб.

На сегодняшний день существует три поколения этого автомобиля: Z10, Z11 и Z12.

Nissan Cube Z10

Первое поколение Nissan Cube (в кузове Z10) вышло с конвейера «Nissan Motors» в 1998. А последний автомобиль этого поколения был выпущен в 2002 году. Автомобиль, который изначально был запанирован как небольшой компактный универсал, напоминающий куб был разработан на базе Nissan March K11.

По замыслу инженеров автогиганта, Cube Z10 должен был сочетать в себе небольшие внешние формы, просторный, как для своего класса, салон и невысокую стоимость. Предположения создателей нового автомобиля оправдались, и их творение пришлось автолюбителям по душе. А уже на второй год после начала продаж Ниссан Куб был одним из самых продаваемых авто в своем классе.

Первые Ниссаны Cube можно было приобрести, как с коробкой автомат, так и с «вариатором». Помимо трансмиссии, Кубы также отличались приводом – можно было купить как переднеприводный, так и полноприводный автомобиль этой модели.

Популярность новинки заставила руководство «Nissan Moros» задуматься над укреплением имиджа своей новой модели. Так были подписаны контракты с некоторыми тюнинг-компаниями, которые доработали компактный автомобильчик, как в плане дизайна, так и технически. Вскоре в автосалонах по всему миру появились такие модели «Куба», как Cube Rider, Cube Enchante и Cube S Limited. Все вышеупомянутые модели были выпущены ограниченной серией.

Nissan Cube Z11

Осенью 2002 года на очередном автосалоне в Токио впервые был показан Nissan Cube в новом кузове Z11. Новый дизайн автомобиля лишний раз подтвердил для всех, что это авто предназначено в первую очередь для молодых водителей. Оставив внешние пропорции нового кузова практически без изменений, инженерам при этом удалось существенно увеличить объем салона, благодаря чему водитель и пассажиры могли теперь чувствовать себя более комфортно и раскованно, находясь внутри этого маленького авто. Также был увеличен почти в полтора раза объем багажного отделения.

Внешний вид Куба в новом кузове очень напоминал дизайн другого ниссановского автомобиля – Chappo, который был представлен публике за год до премьеры Z11. Чтобы не отойти от общего стиля авто, полюбившего многим, его дизайнерам пришло сохранить «угловатость» кузова. При этом самым большим изменениям подверглась задняя часть автомобиля, что позволило улучшить обзорность с водительского места, а задняя дверь теперь открывалась нараспашку. Также покупатели Z11 получили возможность заказать автомобиль с рядом дополнительных опций.

Постепенно техническая начинка Nissan Cube менялась – проводились эксперименты с подвеской, менялись типы двигателей. В итоге инженеры остановились на двигателе объемом 1.4 литра, мощностью 98 лошадок. При этом Куб в полноприводной версии стал электрическим, то есть задние колеса вращались напрямую за счет электродвигателя, расположенного под багажным отделением. Автомобиль стал легче, но из-за места, понадобившегося для электродвигателя, лишился запасного колеса.

С 2002 года в «Ниссане» начинают серьезно экспериментировать с кузовом. В итоге через год с конвейера сходит первый «удлиненный» Ниссан Куб, получивший третий ряд сидений, за счет чего стал шестиместным. Также вскоре вышла самая популярная оттюнингованная версия этого автомобиля с приставкой «Райдер».

С 2005 года Куб выходит с новым усовершенствованным двигателем объемом 1.5 литра. При этом мощность агрегата удалось увеличить почти до 110 лошадиных сил, что просто невероятно как для такого типа двигателя.